Lom ČSA – V pondělí 20. dubna 2026 se začala psát závěrečná kapitola jednoho z největších symbolů uhelné éry severních Čech. Technici zahájili likvidaci kráčejícího korečkového rypadla RK 5000. Pět a půl tisíce tun vážící kolos, který byl po desetiletí ikonou lomu ČSA i oblíbeným cílem Uhelného safari, zmizí do roka v hutích.
Ještě minulý týden se na palubu stroje dostali poslední návštěvníci – novináři, zástupci obcí a výherci soutěže společnosti Sev.en Česká energie. Nyní už ale v areálu vládnou demoliční čety. Pro nadšence se nicméně chystá ještě jedna unikátní příležitost. Společnost plánuje v rámci soutěže pro fotografy na jeden den otevřít vzdušný prostor nad lomem ČSA.
„Termín včas zveřejníme. S dronem budou moci v danou dobu fotografové pořídit snímky, s nimiž pak budou soutěžit o lákavé ceny,“ prozradila mluvčí společnosti Eva Maříková s tím, že podrobnosti budou brzy zveřejněny.
RK5000 pracoval na elektřinu, s tlustým kabelem se za tím pohybovalo vozítko, kterému pracovníci přezdívali Apollo. Foto: jip
Odstřel lana a rok práce
Likvidace takto specifického stroje není otázkou dnů. Podle technického ředitele Petra Procházky bude proces trvat zhruba rok. „Od pondělí 20. dubna začala první fáze, kdy se odstraní vykládací výložník a část protizávaží. V druhé polovině května pak dojde k menšímu odstřelu,“ vysvětlil Procházka.
Za rok už nic takového neuvidíte. Přesně tak dlouho má trvat likvidace velkolepého RK 5000. Foto: Oldřich Hájek
Odstřel však nebude vypadat jako u jiných velkostrojů. Kvůli atypické konstrukci se odstřelí pouze lana držící korečkový vodič a lana vyvažovacího jeřábu. Konstrukce kontrolovaně spadnou a zbytek rypadla se bude postupně odřezávat odzadu i odpředu směrem ke středu. Celkem jde o 5 500 tun šrotu, jehož cena je navázána na aktuální pohyby na burze.
Zrozen ve Vítkovicích: Skládali ho skoro tři roky
Tento ocelový obr je důkazem umu československého strojírenství. Vyrobily ho legendární Vítkovice, odkud se jednotlivé díly postupně navážely na montážní místo přímo v lomu. Sestavit takto složitý kolos připomínalo stavbu obří stavebnice v extrémních podmínkách. „Skládal se necelé tři roky, než mohl být v roce 1984 uveden do provozu. Je to trošku smutné, že zatímco vznikal roky, jeho likvidace potrvá jen dvanáct měsíců,“ podotkl Petr Procházka.
Stroj byl vyroben ve Vítkovicích, dohromady se ale dával až přímo v lomu ČSA. Foto: jip
Unikátní prototyp, který „kráčel“
RK 5000 byl ve své době technickým zázrakem. Do provozu byl uveden v roce 1984 a v Československu existovaly pouze dva kusy tohoto typu. Ten druhý, v Chabařovicích, však sloužil jen deset let, zatímco „erkáčko“ na Mostecku pracovalo až do roku 2016. Byl prototypem a vylepšoval se „za pochodu“.
„Když se podíváte ke stropu, uvidíte původní otvory pro žebříky. Dneska můžete jít pohodlně po schodech, ale ty tady původně nebyly. Když si uvědomíte, že museli lézt s těžkým nářadím po žebříku, je jasné, že začátky opravdu nebyly pohodlné,“ popisoval při jedné z posledních prohlídek průvodce Vladimír Dobrý.
Technické parametry:
- Výška: 32 metrů
- Délka: 160 metrů
- Váha: 5 500 tun
- Rychlost kráčení: cca 30 metrů za hodinu
„Nebyl to stroj na uhlí, těžil skrývku a odkrýval uhelnou sloj pro další stroje. Byl to v podstatě prototyp, na kterém se vychytávaly mouchy pro celou řadu,“ doplnil Procházka. To, že stroj uměl kráčet, však neznamená, že byl celou dobu v pohybu. Odkráčel jen tehdy, když vše kolem sebe měl odtěžené a bylo jej potřeba přesunout o kus dál.
Stroj se ovládal z této kabiny. Foto: jip
Život v „železné továrně“
Obsluhu stroje zajišťovalo v nepřetržitém provozu devět lidí. „Byla to v podstatě továrna. V posádce musel být i specializovaný hydraulikář. Zkušenosti se tu předávaly doslova z otce na syna,“ vzpomíná Václav Hájek, který na šachtě odpracoval 42 let a na RK 5000 strávil posledních jedenáct let jako vedoucí úseku.
„Chci s tím kopat příkopy“
O tom, že si lidé s největší pravděpodobností nejsou vůbec schopni představit, jak je stroj ohromný, svědčí i několik telefonátů od zájemců, kteří si chtěli pro stroj s kamiony přijet. „Ozval se pán, který chtěl stroj koupit s tím, že s ním bude kopat příkopy. Jiný si zase myslel, že mu ho předáme na vrátnici a on si ho odveze náklaďáky,“ potvrzuje s úsměvem mluvčí Eva Maříková.
Ještě předloni se přitom uvažovalo, že se stroj přece jen zachová jako připomínka na okraji budoucího jezera. S ohledem na náklady na každoroční údržbu se však od záměru upustilo. Pokusy o opětovné zprovoznění stroje pak zhatil jeho technický stav. „Před dvěma lety jsme udělali jeden krok dopředu a jeden dozadu. Letos v lednu už se ale stroj nepodařilo nastartovat. Je to jako s autem, které stojí osm let v garáži,“ dodal Procházka.
Stroj koroduje před očima, jeho údržba by stála miliony korun ročně. Foto: jip
Zazněly i nápady, aby se stroj přemístil na dno budoucího jezera jako atrakce pro potápěče. To ale kvůli ohromnému znečištění není možné. Stroj je plný oleje. Foto: jip
Co po rypadlu zůstane?
Ačkoliv stroj fyzicky zmizí, jeho odkaz bude zachován:
- Virtuální prohlídka: Na stránkách Uhelného safari je k dispozici 3D prohlídka, která je tak věrná, že z ní lidé s VR brýlemi mívají závratě.
- Filmová role: RK 5000 si na poslední chvíli zahrál v připravovaném filmu, který se brzy objeví v televizi. K vidění je také v řadě dokumentů
- Fragmenty v krajině: Ve spolupráci s Agenturou ochrany přírody a krajiny budou v místě zachovány fragmenty stroje (špička vodiče, rotodrtiče či část kůlové dráhy). U nich budou umístěny QR kódy s videi, jak stroj kdysi pracoval.
„Je to vývoj a život. Už se tu zlikvidovala spousta velkostrojů. Je to smutné, ale ty stroje už prostě dosloužily,“ uzavřel loučení se symbolem severočeské těžby Václav Hájek.
Z horní "paluby" stroje je krásně vidět vznikající jezero. Pokud by se stroj nezlikvidoval, jednou by stál jen kousek od jeho břehu. Foto: jip
RK5000 není jediným strojem, který se likviduje. Své poslední dny má před sebou i tento stroj. Foto: jip
